Ein schwerer Zwischenfall hat sich am Samstagnachmittag (15. 08.2026) am Flughafen München ereignet. Eine Boeing 787-9 von Vietnam Airlines, Kennzeichen VN-A867, war als Flug VN34 nach Hanoi in Vietnam unterwegs. Die Maschine startete gegen 13:45 Uhr von der Südbahn 26L. Wie auf Videos von Spottern zu sehen ist, hob der Dreamliner ungewöhnlich spät ab. Laut Medienberichten rollte die Boeing dabei rund 120 Meter über das Ende der befestigten Startbahn hinaus und hob erst im Bereich der Anflugbefeuerung ab. Auf Videos ist eine deutliche Staubwolke und ein steiler Start zu erkennen. Es lässt vermuten, dass die Piloten mit aller Kraft die Maschine hochzogen. Dabei kam es zu einem inzwischen einem bestätigten Tailstrike. Die 787 berührte ungewollt den Boden mit dem Heck.
Nach dem Abheben stieg die Boeing auf rund 10.000 Fuß. Anschließend meldete die Besatzung technische Probleme, darunter eine Reifendruckwarnung. Die Maschine kreiste mehr als anderthalb Stunden über Oberbayern und ließ offenbar Treibstoff ab, um das Landegewicht zu reduzieren. Vor der Rückkehr nach München führte die Crew zwei Low Approaches über die Nordbahn 26R durch, um den Zustand der Maschine beziehungsweise des Fahrwerks vom Boden aus kontrollieren zu lassen.
Rund zwei Stunden nach dem Start landete die Boeing wieder in München. Dabei kam es zu starker Rauchentwicklung am Hauptfahrwerk. Mehrere Reifen wurden schwer beschädigt beziehungsweise zerstört. Spotter sprachen in Instagram-Storys von zwei geplatzten Reifen.
Die Maschine konnte anschließend nicht aus eigener Kraft von der Bahn rollen. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder blieben unverletzt und konnten das Flugzeug verlassen.
Durch die blockierte Nordbahn war der Flugbetrieb zeitweise eingeschränkt. Reifenteile wurden von der Bahn entfernt und Schäden an der Fahrbahn beseitigt. Die Nordbahn konnte anschließend wieder freigegeben werden; am Sonntagmorgen lief der Flugbetrieb am MUC wieder uneingeschränkt.
Die genaue Ursache des Zwischenfalls ist weiterhin unklar. Vietnam Airlines spricht von einem technischen Problem. Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung wurde hinzugezogen. Ob und in welchem Zusammenhang der ungewöhnlich lange Startlauf, der Tailstrike und die späteren Schäden an Reifen und Fahrwerk stehen, soll die Untersuchung klären. Es wird viel spekuliert. Eine Theorie: Die Bremsen blockierten beim Start.
